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英國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)計(jì)劃在英格蘭西南部進(jìn)行無(wú)人機(jī)救援試驗(yàn)

發(fā)布時(shí)間：2019/8/8

　　英國(guó)海事和海岸警衛(wèi)局（MCA）正在尋求使用無(wú)人機(jī)來(lái)輔助緊急救援行動(dòng)，并對(duì)英格蘭西南海岸的船只進(jìn)行監(jiān)視。
　　該機(jī)構(gòu)已邀請(qǐng)專(zhuān)家在8月19日的截止日期前競(jìng)標(biāo)990,000英鎊的合同。
　　

它說(shuō)無(wú)人駕駛飛機(jī)可以幫助它降低成本并提高效率。
　　但它承認(rèn)，對(duì)于超出運(yùn)營(yíng)商視線的定期航班，需要放寬規(guī)則。
　　有興趣的人士必須詳細(xì)說(shuō)明他們?cè)诘凸?，多霧和/或多風(fēng)的條件下搜尋距離岸邊6.2英里（10公里）的失蹤人員或船只的能力。
　　這個(gè)想法是傳輸可由直升機(jī)或救生艇救援人員使用的偵察信息。
　　一份招標(biāo)文件說(shuō)，其他潛在用途包括跟蹤船舶泄漏到水中的污染量，并為從天空跟蹤英吉利海峽內(nèi)外活動(dòng)的執(zhí)法機(jī)構(gòu)和其他機(jī)構(gòu)提供支持。
　　雖然無(wú)人機(jī)任務(wù)很可能是人為控制液壓卷板機(jī)的，但愿望是至少有一些活動(dòng)可以隨著時(shí)間的推移而自動(dòng)化?！疤┪钍繄?bào)”率先報(bào)道最新舉措。，說(shuō)合同將在10月份通過(guò)審判到期，直到2020年秋季。
　　但這并不是MCA第一次探索無(wú)人機(jī)的使用。
　　去年，它與皇家國(guó)家救生艇協(xié)會(huì)合作，在威爾士南部的圣阿坦（St Athan）進(jìn)行了為期五天的演習(xí)，他們?cè)谀抢锬M使用這架飛機(jī)救出海上人員并進(jìn)行泥漿救援。
　　該機(jī)構(gòu)還與一個(gè)警察無(wú)人機(jī)部隊(duì)合作，進(jìn)行為期一年的試驗(yàn)，該試驗(yàn)于5月在埃塞克斯海岸線附近開(kāi)始。現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)布帶太陽(yáng)能電池板屋頂?shù)钠?chē)

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英國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)計(jì)劃在英格蘭西南部進(jìn)行無(wú)人機(jī)救援試驗(yàn)